Sıfır ve ikinci el araba piyasasında fiyatlarda hareketlilik başladı. kurlarındaki volatilite araba fiyatlarına yansıdı. Sıfır ve ikinci el arabalara markalar artırım yaptı.
Türkiye’de geçtiğimiz yıldan bu yana devam eden sıfır ve ikinci el araba piyasasını düzenleyici kararlar devam ediyor. Hem alınan tedbirler hem de gerçek piyasadaki gerçeklikler vatandaşı tasarrufa iterken araba satışlarında eski tanınan günlerin uzakta kaldığı görülüyor. Tasarrufa yönelen vatandaş nedeniyle satışlar düşse de fiyatlarda yükseliş hareketi ortaya çıkmaya başladı.
BAYİLER MÜŞTERİ ARIYOR
Stokçuluk, fiyat belirleme, müşteriyi sıraya koyma, sıra önüne geçmek için açıktan para verme, aksesuar zorlaması üzere ticaretin dışında kalan fakat bir periyot olağan sayılan uygulamalar sona erdi. Artık bayiler müşterileri arayarak araç satışlarında kampanya olduğunu ve müşterilerin araç alma taleplerini sormaya başladı.
GALERİCİLER KENDİ ORTALARINDA BÖLÜNDÜ
İkinci el piyasasında kimi galericiye nazaran işlerin çok güzel olduğu kimi galericiye göreyse de yaprak kıpırdamadığı açıklamaları geliyor. Birtakım galericiler günde en az 2 araç satışı yaptıklarını, noterlerde araç satışı sıralarının olduğunu belirtse de galericiler sitelerindeki sakinlik gözlerden kaçmıyor.
EN UCUZ ARABA MUHAKKAK OLDU
En ucuz arabanın hangisi olduğuna bakıldığında listenin başında Fiat Egea yer aldı. İkinci sırada Opel Corsa, üçüncü sırada ise Suzuki Swift bulunuyor. (Bazı markalar fiyatlarını açıklamadığı için sıralama değişebilir)
OTOMOBİL DURDUĞU YERDE MASRAF, MEVDUAT GARANTİ GETİRİ
Otomobil alan birisi aracı çalıştırmadan park halinde tutsa da sabit sarfiyatları oluyor. Motorlu Taşıtlar Vergisi, mecburî trafik sigortası, opsiyon olarak da olsa kasko, muayene, yıllık periyodik bakım derken en düşük maliyetli arabanın bile 50 bin lira civarında masrafı oluyor. Fakat bugünkü mevduat faizi şartlarında 1 milyon lira faize bir aylık bağlandığında getirisi 50 bin lira civarında gerçekleşiyor. Diğer bir deyişle arabaya muhtaçlığı olmayan birisi parasını yatırım araçlarında kıymetlendirerek daha fazla getiri sağlayabilir.
(Not: Mevduat faizi getirisi bankadan bankaya değişkenlik gösterebilir. Enflasyon ve öteki yatırım araçları karşısında getiri oranı düşük ya da yüksek olabilir. Garanti getirisi ve yüzdesel getiri oranı ortalama olarak bilindiği için mevduat faizi örnek gösterilmiştir. Yatırım tercihlerine nazaran 1 milyon liraya daha yüksek getirilerin olabileceği yatırım araçları olabilir)
OTOMOBİL ARTIK YATIRIM ARACI DEĞİL
Fiyatlardaki dengelenme, arz ve talebin değişkenlik göstermesi arabası yatırım aracı olmaktan çıkardı. Sıfır arabası alıp garajda bekletenler satamadıkları için her geçen gün ziyan etmeye devam ediyor.
SIFIR ARABA ALIRKEN DİKKAT
Sıfır araba alırken sıfır diye denetim etmemezlik yapmayın. Sıfır araçlarda da yanlışlar olabiliyor, denetimlerinizi yapıp teslim alın. Bayilerde boya ölçüm aygıtları bulunduğundan ötürü boyasını denetim edebilir, modüllerin vida-somun birleşim yerlerinde oynama olup olmadığını gözle muayene edebilirsiniz.
Araç fiyatında mutabakat yaparken kesinlikle küçük de olsa aksesuar talep etmeyi unutmayın, satışta zorlandıkları için aksesuarı vereceklerdir.
MUTLAKA PAZARLIK EDİN, FİYAT DÜŞÜRECEKLERDİR
Sıfır olsa da pazarlık etmeyi unutmayın. Bayiler satışlardan çok büyük karlar etmese de ilerleyen vakitte yetkili servis hizmeti vereceği için büyük karlar elde edeceklerdir. Örnek vermek gerekirse kolay bir yağ değişimi periyodik bakımında tıpkı eserleri alıp kendiniz yaptırmaya kalksanız 2 bin lira civarında ödeme yapacakken yetkili servis sizden 5-6 bin lira fiyat talep edebilir. Elbette ki yetkili serviste yapılan bakımlar aracın garanti mühleti içinde oluşacak aksiliklere yönelik teminat sağlıyor, bu avantajı da unutulmamalı. (Bu meblağ örnektir, ultra lüks, supersport arabaların bakımlarıyla kıyaslanmamalı)